D'Lager sinn zënter dem antike Ägypter d'Pyramiden gebaut.D'Konzept hannert engem Radlager ass einfach: D'Saachen rullen besser wéi se rutschen.Wann d'Saachen rutschen, verlangsamt d'Reibung tëscht hinnen.Wann zwou Flächen iwwer eng aner kënne rullen, gëtt d'Reibung staark reduzéiert.Déi al Ägypter hunn ronn Logbicher ënner schwéiere Steng geluecht fir se op de Chantier ze rullen, sou datt d'Reibung reduzéiert gëtt, déi d'Steng iwwer de Buedem zéien.
Och wann d'Lager d'Reibung vill reduzéieren, huelen Autosradlager nach ëmmer vill Mëssbrauch.Net nëmmen musse se d'Gewiicht vun Ärem Gefier ënnerstëtzen wärend Dir iwwer Potholes, verschidden Aarte vu Stroossen, an heiansdo Trottoiren reest, se mussen och d'lateral Kräfte vun den Ecker widderstoen, déi Dir maacht a mussen dat alles maachen, während Dir Är Rieder erlaabt ze spinnen mat minimaler Reibung bei Dausende vu Revolutiounen pro Minutt.Si mussen och selbstverständlech sinn an enk versiegelt fir Staub a Waasserkontaminatioun ze vermeiden.Modern Radlager sinn haltbar genuch fir dëst alles z'erreechen.Elo ass dat beandrockend!
Déi meescht Gefierer déi haut verkaaft ginn, si mat Radlager ausgestatt, déi an enger Hubversammlung versiegelt sinn a keen Ënnerhalt erfuerderen.Versiegelte Lager ginn op de meeschte méi nei Autoen fonnt, an op de viischte Rieder vu Camionen an SUVs mat onofhängege Frontsuspensioun.Versiegelte Radlager si fir e Liewensdauer vu méi wéi 100.000 Meilen konstruéiert, a vill si fäeg zweemol dës Distanz ze goen.Trotzdem kann duerchschnëttlech Lagerliewen vun 80.000 bis 120.000 Meilen variéieren ofhängeg wéi e Gefier gefuer ass a wat d'Lager ausgesat sinn.
En typeschen Hub enthält en banneschten an e baussenzege Radlager.Lager sinn entweder Roller oder Kugelstil.Kegellagerung Rollerlager sinn déi bescht Alternativ well se méi effizient souwuel horizontal wéi och lateral Lasten ënnerstëtzen a kënnen extreme Schock ausstoen, sou wéi Potholes schloen.Kegellager hunn Lagerflächen an engem Wénkel.Kegele Rollerlager ginn normalerweis a Pairen montéiert mat dem Wénkel vis-à-vis Richtungen, sou datt se Schub a béid Richtungen handhaben.Stol Rollerlager si kleng Trommelen déi d'Laascht ënnerstëtzen.De Kegel oder de Wénkel ënnerstëtzt horizontal a lateral Belaaschtung.
Radlager gi mat héichqualitativen an héichspezifesche Stahl gemaach.Déi bannenzeg a baussenzeg Rennen, Réng mat enger Groove, wou d'Bäll oder d'Roller raschten, an d'Rollelementer, d'Roller oder d'Bäll, sinn all Hëtztbehandelt.Déi gehärte Uewerfläch füügt bedeitend un d'Verschleißbeständegkeet vum Lager.
En duerchschnëttlecht Gefier waacht ongeféier 4.000 lbs.Dat ass vill Gewiicht dat iwwer Dausende vu Meilen ënnerstëtzt muss ginn.Fir wéi néideg ze maachen, mussen d'Radlager a bal perfekten Zoustand sinn, adequat Schmieren hunn, a versiegelt sinn fir Schmierstoff a Kontaminatioun eraus ze halen.Och wann d'Radlager konstruéiert sinn fir eng laang Zäit ze daueren, dauert konstant Belaaschtung a Wendung eng Maut op d'Lager, d'Fett an d'Dichtungen.Virzäiteg Radlagerfehler entstinn aus Schued wéinst Impakt, Kontaminatioun, Fettverloscht oder enger Kombinatioun vun dësen.
Wann e Radlager-Dichtung ufänkt ze lecken, huet d'Lager de Prozess vum Echec ugefaang.E beschiedegt Fettdichtung erlaabt datt Fett aus de Lager leeft, an Dreck a Waasser kënnen dann an d'Lagerhöhle kommen.Waasser ass déi schlëmmst Saach fir Lager well et Rost verursaacht an d'Fett kontaminéiert.Well sou vill Gewiicht op d'Radlager reest beim Fueren an am Corner, wäert och déi klengst Betrag vu Rennen a Lagerschued Kaméidi kreéieren.
Wann d'Dichtungen op enger zouene Lagermontage versoen, kënnen d'Dichtungen net separat ersat ginn.Déi ganz Hubversammlung muss ersat ginn.Radlager déi net fabrizéiert versiegelt sinn, déi haut rar sinn, erfuerderen periodesch Ënnerhalt.Si sollten gebotzt, iwwerpréift, mat neie Fett ëmgepackt ginn an nei Dichtungen ongeféier all 30.000 Meilen installéiert hunn oder no den Empfehlungen vum Hiersteller.
Dat éischt Symptom vun engem Radlagerproblem ass Kaméidi, deen aus der Géigend vun de Rieder kënnt.Et fänkt normalerweis mat engem kaum hörbaren Grommen, Whirling, Humming oder enger Aart vu zyklesche Geräischer un.De Kaméidi wäert allgemeng an der Gravitéit eropgoen wéi d'Gefier gefuer gëtt.En anert Symptom ass Lenkwanderung entstinn aus exzessive Radlagerspill.
Radlagerrauschen ännert sech net beim Beschleunigung oder Verzögerung, awer kann sech änneren wann Dir dréit.Et kann méi haart ginn oder souguer mat bestëmmte Geschwindegkeet verschwannen.Et ass wichteg net e Radlagerrauschen mat Pneuenrauschen ze verwiesselen, oder mam Kaméidi e schlechte konstante Geschwindegkeet (CV) Gelenk mécht.Fehlerhafte CV Gelenker maachen normalerweis e Klickgeräusch wann Dir dréit.
D'Diagnos vun engem Radlagerrauschen ass net ëmmer einfach.Decidéieren wéi ee vun Ärem Gefier Radlager de Kaméidi mécht kann och schwéier sinn, och fir en erfuerene Techniker.Dofir empfeelen vill Mechaniker dacks e puer Radlager gläichzäiteg z'ersetzen, well se vläicht net sécher sinn wéi ee gescheitert ass.
E gemeinsame Wee fir Radlager z'inspektéieren ass d'Rieder vum Buedem z'erhéijen an all Rad mat der Hand ze rotéieren, während Dir nolauschtert a fillt fir all Rauhheet oder Spill am Hub.Op Gefierer mat zouene Radlager, et soll bal kee Spill (manner wéi .004 Zoll am meeschten) oder kee Spill, an absolut keng Rauhheet oder Kaméidi.D'Inspektioun fir d'Spill kann erreecht ginn andeems de Pneu op der 12 Auer a 6 Auer Positiounen hält an de Pneu zréck an zréck rutscht.Wann et e merkbare Spill ass, sinn d'Radlager locker a musse ersat oder servéiert ginn.
Feelhafte Radlager kënnen och den Anti-Lock-Bremssystem (ABS) vun Ärem Gefier beaflossen.Exzessiv Spill, Verschleiung oder Looseness am Hub verursaache dacks de Sensorring wackelt wéi se rotéiert.Radgeschwindegkeetssensoren si ganz empfindlech op Ännerungen an der Loftspalt tëscht dem Tipp vum Sensor an dem Sensorring.Dofir kann e verschwonnenen Radlager en onregelméisseg Signal verursaachen, wat e Radgeschwindegkeetssensor Troublescode setzt an doduerch datt d'ABS Warnlampe opkënnt.
E Radlagerfehler kann sérieux Konsequenzen hunn, besonnesch wann et geschitt beim Fuere mat Autobunnsgeschwindegkeet an d'Gefier e Rad verléiert.Dofir sollt Dir en ASE zertifizéierten Techniker op d'mannst jäerlech Är Radlager iwwerpréiwen, an Äert Gefier testen fir no stéierend Geräischer ze lauschteren.
Post Zäit: Okt-29-2021
